起首|Tech星球制服丝袜
文|任雪芸
“还没提车，但提不了车了”。上周刚交完5000元定金的一位极越汽车准车主，12月11日被销售见知“退款”。他在12日一早拨打了极越客服热线，接通明尚未冷落诉求，话务员就给挂断了。
与极越“断联”的，不啻准车主们，还有供应商和职工。在外交平台上，遍地可见被背刺的联系方，一些供应商顺利发了催款函，一些职工吐槽社保曾经断缴......
12月11日，极越汽车CEO夏一平通过视频会议的相貌与全体职工疏导，标明公司现时正碰到繁重、干预创业2.0阶段。这场会议后，联系“极越爆雷”、“夏一平被职工围堵”的话题热度飙升。
临比年关，极越堕入的窘境，在2024年的尾声显得愈发严峻。往日一年，跟着新动力汽车干预高速竞争阶段，商场其实早已呈现出了梯队分化的趋势。
以高合汽车、极越汽车为代表的品牌，屡次堕入关厂、歇业、裁人的传说。以比亚迪、小米汽车、零跑汽车为代表的品牌，销量执续上扬，提前完成了2024年销售盘算。而在这之间，小鹏、蔚来等则通过子品牌和更多车型试图重新加快，呈现出回暖迹象。
车市竞争狰狞，旦夕剧变。Tech星球尝试透过过往一年活跃在商场中的新动力汽车品牌，以及汽车行业的参与者们，规复这场发生在2024年的狰狞竞争。
造车小败局：闪崩、恭候重组
戏剧性的一幕，在极越的直播间里演出。
一位主播在直播卖车时，俄顷得知我方休闲的音讯，厚谊失控抽陨涕噎，并关闭了直播中的布景音乐《好运来》，她说：“我方之前还在直播间中装作兴隆性职责，而现时却靠近休闲的窘境。”
多位职工告诉Tech星球，“在此之前，皆备不知说念公司的操作，还以为都是外界望风捕影。”在12月11日被爆出停摆之前，夏一平还在为品牌站台宣传，而极越方面曾经针对网传的职工、高管大边界下野一事进行辟谣。
尽管一位极越职工暗意，我方早在10月就察觉到了公司渐渐走向危急边际，但他告诉Tech星球，因处罚层的安抚，他刻意忽视了融资迟迟不决、差旅预算不及、车辆发运延期、门店装修叫停等负面信号。
凭证多位职工表示，现时11月份的工资到账，但11月、12月的社保尚未交纳。与此同期，极越业务曾经堕入停滞，且里面大群全员禁言。
堕入“原地终结”风云的极越并非个例，本年年头，高合汽车在里面会议上晓示将暂停坐褥六个月，尔后一步步走到了歇业边际。
尽管最终高合弃取了通过“预重整”来公开招募意向投资东说念主，盼愿能有新的本钱和处罚团队来周转高合。但从9月获准消释预重整于今，尚且未有阐述。
一位前高合职工告诉Tech星球，曾经扬弃了对裁人抵偿的期待，只但愿能够拿到此前拖欠的两个月工资。另外多位高合车主则暗意，在高合住手运营的这泰半年时分，售后后果越来越差。“被追尾了去修车，一个月都没比及配件”，其中一位车主说说念。
在新动力汽车商场，极越和高合的销量一直平平。高合汽车在2021年和2022年的累计销量分手为4237辆和4349辆，在2023年1-10月的累计销量也为4237辆。而极越2023年底开售，全年售出774辆车，2024年1-11月的合座销量则为1.3万辆。
销量低迷是导致极越和高合伙金链病笃的顺利原因，重叠融资不顺利，这两家车企最终走到了死活边际。
不同于极越和高合，哪吒汽车曾拿下2022年新动力汽车销量榜单第一的收获，但从2024年头开动，也一直被工场停产、裁人、供应商告状等各式负面音讯缠身。
本年6月末，哪吒汽车母公司合众新动力向港交所递交上市请求时，败露的财务状态自大其现款流曾经承压，2021年至2023年，哪吒汽车累计净耗损高达183亿元以上。与此同期，哪吒汽车本年原盘算国内全年完成20万辆的盘算，现时达成率仅为43%。
现款流承压导致哪吒汽车恶性轮回加重。多位哪吒职工表示，现时各部门曾经继续收到了降薪见知。而在12月6日，哪吒汽车官方证据张勇不再担任CEO。
竞争尖锐化的新动力汽车赛说念，似乎不缺“败局”故事，极越、高合与哪吒的窘境，仅仅行业海浪滂湃下的几朵浪花。
“性价比”计策，杀出一个春天？
凭证乘联会发布数据，本年6月份，中国新动力汽车的浸透率就初次防碍了50%。而在本年11月新动力汽车浸透率达到了52.3%，已通顺5个月防碍50%。
浸透率防碍50%的里程碑背后，新动力汽车商场的竞争态势愈发凶猛，英雄更加重大，而弱小品牌则靠近前所未有的生涯挑战。
为了活下去，造车新势力纷纷亮出新牌，蔚来、小鹏弃取吐旧容新，创立第二，以至第三品牌，执续下千里。零跑则顶着“半价理思”的辱弄，在本年将居品的性价比作念到了极致。
本年3月16日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在中国电动汽车百东说念主会论坛（2024）上初次向外界败露，小鹏汽车行将发布全新品牌，认真进攻10万-15万元级大家汽车商场。
8月份小鹏Mona系列推出，并发布了Mona M03(确立|询价)这款车型。凭借价钱上风，Mona M03上市首月托付即破万，9月零卖销量为10023辆，10月为10203辆、11月达到了11960辆。
不到12万元的A级纯电车型MONA M03的奏效让小鹏汽车尝到了“性价比”的甜头，而推出不到19万元的中大型纯电轿车P7+，则是小鹏对“性价比”计策的一次延续。
本年下半年，MONA M03以及小鹏P7(确立|询价)+的放量，让小鹏汽车从上半年的低迷中走出。小鹏一位职工称，能感受到里面氛围因销量飙涨获得了提振。公开数据自大本年11月份，小鹏汽车单月托付量初次防碍3万台，达到30895辆，创下历史新高。
不外，下半年销量飙涨并未拉回小鹏上半年的残障，距离此前定下的28万辆盘算，1-11月的完成率过半为54.78%。
与小鹏销量爆发的逻辑相似，本年零跑不绝贯彻极致性价比计策。现时，零跑汽车在售车型共有5款。除零跑T03外，其余4款车型（零跑C16、C11、C10、C01）的售价区间险些都落在10万～20万元价钱带，且多集结在15万元隔壁。
凭证最新销量数据自大，本年1-11月，零跑累计托付达到了251207台，提前完成了年度盘算。其中，11月托付量达到40169辆，仅次于理思和鸿蒙智行。
跟着中高端商场的执续紧缩，蔚来也在本年另谋长进，相似主打性价比，将盘算聚焦在了全新子品牌乐说念身上，试图将居品起售价拉低至15万-20万元区间。
不外，一位乐说念的销售暗意，现时乐说念并未成为蔚来的销量主力。公开数据自大，乐说念L60开启托付以来，10月乐说念托付新车4319辆、11月乐说念托付新车5082辆，累计不外一万台，“现时主力车型照旧蔚来ES6、蔚来ET5、蔚来EC6等。”
凭证蔚来汽车与乐说念品牌本年前11个月累计销量数据来看，销量达到了190832辆，盘算完成率为82.97%。值得一提的是，蔚来汽车2024年的销量盘算为23万辆，较2023年的24.5万辆有所下调。
飘雪影院在线神马影院通过现存信息，蔚来多品牌计策还会执续。11月20日晚，蔚来CEO李斌在财报电话会议上认真晓示，将推出第三品牌“FIREFLY 萤火虫”，不绝邻接品牌下千里的需求。
蔚来、零跑、小鹏等品牌的集体下千里，认真宣告往日新动力汽车商场大单品计策的限度，跟着各家多车型、多品牌策略的推出，触角例必会相互伸进对方领地。
解围：谁会是“下一个小米”？
小米汽车，毫无疑问是 2024 年汽车圈最大的黑马，尽管入局晚，但小米 SU7(确立|询价)上市即爆。
自3月认真上市以来，SU7在产能彭胀和托付推广上阐述速即。公开数据自大，10月小米汽车工场单月坐褥量及新车托付量均破20000辆。11月小米汽车提前完成10万台托付盘算。
小米汽车成就了好多车企不敢思的“梦境开局”，也导致新动力汽车商场神经更加紧绷。
12月10日，小米汽车旗下等二款车型——小米YU7出现时了最新一批工信部新车陈诉目次中，新车采选纯电驱动，定位中大型SUV，竞争敌手直指特斯拉Model Y。
而鸿蒙智行也将在来岁发布尊界S800、享界S9增程版、问界M8瓜分量级车型。与此同期，理思汽车本应在本年下半年推出三款纯电居品，也推迟到了2025年上半年发布。
一位行业东说念主士对此暗意，2025年将成为各家的居品大年，“通过引申多居品，来应酬尖锐化的商场竞争。”
除了握住引申新动力居品矩阵，各家车企在时期路子上也将堕入混战。
除曾经入局的零跑、问界、阿维塔除外，极氪、小鹏等新势力也对准了增程赛说念。刚刚往日的第三季度财报会上，何小鹏暗意，2025年小鹏汽车将初次推出增程车型。
上述行业东说念主士以为，比较2024年集结在价钱层面的竞争，2025年这场竞争会更充分，“各家居品纷纷干预其他品牌的中枢上风本地，同等第同价位下，耗尽者的弃取会更多。”
12月初，36氪整理了2024年前11个月的销量状态，以及国内各大新动力品牌2025年的里面销量瞻望。
其中，蔚来本年前11月总销量约20万辆，来岁盘算为46万辆；小鹏前11月总销量为15万辆，来岁盘算为35万辆；理思前11月总销量超44万辆，盘算为70万辆；零跑前11月总销量超25万辆，盘算为50万辆；小米前11月总销量超11万辆，盘算为36万辆。比亚迪前11月总销量超315万辆，华泰盘考瞻望分析来岁销量瞻望为587万辆。
此外，鸿蒙智行前11月总销量为39.6万辆，据36氪征引音讯东说念主士表示，华为车BU董事长余承东里面盘算中说起，鸿蒙智行将冲击百万销量大关。
从销量瞻望来看，除比亚迪除外，各家车企的里面销量瞻望均杀青了翻倍。但凭证中国车市发展情况来看，乘用车总销量增长幅度正在放缓。乘联会此前发布瞻望称，2024年中国国内车市零卖增速为6%。
当车市的增长速率无法匹配品牌的盘算时制服丝袜，新动力汽车商场的淘汰圈只会越收越窄。尽管极越闪崩“倒”在了2024年的尾声，但这好像也仅仅2025年狰狞淘汰赛行将开动的一次预演。